¿Cuáles son las fallas comunes de las válvulas de solenoide?

A válvula de solenoide está compuesto por la bobina electromagnética y el núcleo magnético y es un cuerpo de válvula que contiene uno o varios orificios.Cuando la bobina se activa o desactiva, el trabajo del núcleo magnético hará que el fluido pase a través del cuerpo de la válvula o se corte para lograr el propósito de cambiar la dirección del fluido.Los componentes electromagnéticos de la válvula solenoide están compuestos por un núcleo de hierro fijo, un núcleo de hierro móvil, una bobina y otros componentes;la parte del cuerpo de la válvula se compone de un núcleo de válvula deslizante, un manguito de válvula deslizante, una base de resorte, etc.La bobina del solenoide está montada directamente en el cuerpo de la válvula, que está encerrado en un tubo sellado, formando una combinación compacta y compacta.La falla de la válvula solenoide afectará directamente la acción de la válvula de conmutación y la válvula reguladora.Cuando la bobina se activa o desactiva, el trabajo del núcleo magnético hará que el fluido pase a través del cuerpo de la válvula o se corte para lograr el propósito de cambiar la dirección del fluido.

Aquí está la lista de contenido:

• La bobina de la válvula solenoide se quemó

• Válvula solenoide atascada

• Fuga de aire de la válvula solenoide

La bobina de la válvula solenoide se quemó

Si la bobina de la válvula solenoide está quemada, retire el cableado de la válvula solenoide y mida con un multímetro.Si el circuito está abierto, la bobina de la válvula solenoide está quemada.La razón es que la bobina está húmeda, lo que provoca un mal aislamiento y fugas magnéticas, lo que hace que la corriente en la bobina sea demasiado grande y se queme.Por lo tanto, es necesario evitar que entre agua de lluvia en la electroválvula.Además, el resorte es demasiado duro, la fuerza de reacción es demasiado grande, las vueltas de la bobina son muy pocas y la fuerza de succión no es suficiente, lo que también hará que la bobina se queme.En el tratamiento de emergencia, el botón manual de la bobina se puede girar desde la posición '0' en funcionamiento normal a la posición '1' para abrir la válvula.

Válvula solenoide atascada

Cuando la válvula solenoide se atasca.Debido a que la holgura de ajuste entre el manguito de la válvula de carrete y el núcleo de la válvula de solenoide es muy pequeña, generalmente se ensambla en una sola pieza.Cuando se introducen impurezas mecánicas o se introduce muy poco aceite lubricante, es fácil atascarse.El tratamiento puede consistir en introducir un alambre a través de un pequeño orificio en la cabeza y dejar que salte hacia atrás.La solución fundamental es desmontar la electroválvula, sacar la corredera y el manguito de la corredera y limpiarlos con CCI4 para que la corredera se pueda mover con flexibilidad en el manguito de la válvula.Al desmontar, preste atención al orden de montaje de cada componente y la posición del cableado externo, para volver a montar y conectar correctamente, y también compruebe si el orificio de pulverización de aceite del lubricador está bloqueado y si el aceite lubricante es suficiente.

Fuga de aire de la válvula solenoide

La fuga de aire de la válvula solenoide puede causar una presión de aire insuficiente, lo que dificulta abrir y cerrar la válvula forzada debido a la fuga en varias cavidades debido a juntas dañadas o válvulas de carrete desgastadas.Cuando se trata de la falla de la válvula solenoide del sistema de conmutación, se debe seleccionar un momento apropiado y se debe tratar la válvula solenoide cuando se pierde la energía.

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